Marmaray, lahendus linnatranspordi probleemidele Istanbuli linnas

Marmaray, esimene raudteetunnel, mis ühendab kaks kontinenti, Aasiat ja Euroopat, ei tohiks vaadelda ainult sellel seisukohalt, vaid kõigepealt tunnelina, mis ühendab Istanbuli kaks osa. Tunnel osaleb loomulikult raudtee Silk teedel, kui tellitakse marsruut Bakuu-Tbilisi-Kars, kuid praeguseks on see seotud reisijateveoga, mitte kaubavedu. Istanbulis, kus on üle 16 miljoni inimese, on üks suurimaid ja kõige enam asustatud linnu ja nagu ka teisi suuri linnu, on see põrgulik igapäevane liiklus.

Kolmas seos selle osade vahel oli hädavajalik; lisaks olemasolevatele kahele teele silladele on raudteetunneli kasulikkus, mis vähendaks Bosporuse ühe pankadevahelise teise reisi aega, ümberlükkamatuks.

Pärast tellimispäeva pikki viivitusi ja edasilükkamisi (ehitustööd on hilinenud oluliste arheoloogiliste diskoteekidega, mis avastati õnnetuse ajal kaevetöödel, mille hulgas 4. sajandil ehitati Theodosiusi bütsantsi sadam), tunnistavad kodanikud tunneli avamist 29. oktoobril 90 aastat, mil Türgi on saanud vabariigi.

Seda sillat kasutades saavad kodanikud enne raudteetunneli avamist kahe tunni jooksul, võib-olla rohkem öelda, hüvasti sõita Aasia ja Euroopa osade vahel.

Millised on kasu, mida Marmaray tunnel toob Istanbuli linnale? See pakub linna praeguste linnatranspordi probleemide pikaajalist lahendust, parandab olemasolevaid operatsiooniprobleeme seoses peamiste raudteeveoteenustega ning tagab otsese ühenduse Aasia ja Euroopa raudteesüsteemide vahel. Projekt tähendab ka rongitransporditeenuste pügivõimsust, usaldusväärsust, juurdepääsetavust, täpsust ja turvalisust. Pikemas perspektiivis tagab see Bosporuse piirkonnas tõrgeteta reisijate- ja kaubavedu.

Türgi ametiasutused on esitanud mitu statistilist teavet, mille eesmärk on tugevdada Marmaray tunneli rolli ja kasulikkust. Seega on 2015. aastaks tunnelit läbivate reisijate arv päevas hinnanguliselt 1500 000 ja ligikaudu 1700 000 2025. aastal. Arvutatud tunnis on 2015. aastal reisijate koguarv 65 000 ja 2015. aastal 75 000.

Ametivõimud loodavad, et võttes üle 1500 000 reisijat iga päev, vähendab tunnel osaliselt Istanbuli liiklust, eriti kahe Bosnias läbitavate sildade piirkonnas.

"See on vaid üks suurtest transpordiprojektidest, mida Türgi areneb järgmistel aastatel. Marmaray raudteetunnel on Türgi majandusarengu näitaja, "ütles peaminister Recep Tayyip Erdoğan.

Transpordiminister Binali Yildirim märkis, et "see raudteetunnel ei sõltu mitte ainult Türgi arengust, vaid ka naaberriikide majanduslikust arengust".

Tulevikus ühendavad Marmaray tunneli kaks raudteetrossi, nii et linn lisab veel 63 km raudteetransporti.

Nende projektide kogumaksumus, mis ühendab kahte raudteed Marmaray tunnelisse, on 9 miljardit TRÜ (3,5 miljardit eurot).